Wybór najlepszej łodzi

Coś takiego jak perfekcyjna łódź nie istnieje. Można jedynie znaleźć łódź, która jest najlepszym możliwym kompromisem pomiędzy twoim budżetem, planami i preferencjami. Podczas zakupu jachtu, należy pamiętać o kilku sprawach tj. obszar żeglowania oraz pory roku w których będzie używana łódź. Kolejną rzeczą o której nie wolno zapominać są twoje możliwości motoryczne tzn. w jakiej jesteś formie fizycznej aby poruszać się po statku, wspiąć się na drabinę, przetransportować paliwo lub wodę w beczkach i inne ważne czynności fizyczne, które należy wykonać na jachcie. Nowsze modele są zaprojektowane w taki sposób aby ułatwić wszystkie czynności, które muszą być wykonywane na pokładzie.

Ciągle także ważne są wszystkie twoje preferencje i indywidualne przemyślenia. Podczas zakupu łodzi należy przyjąć rozsądną i analityczną postawę.

Nawet mając wszystkie dane ludzie często decydują się na wybór przez pryzmat ekonomii i wyglądu.

Jeżeli chodzi o jachty, warto poznać pewne sformułowania, które dają przejrzystą perspektywę na temat łodzi i urealniają wobec niej oczekiwania.

Te sformułowania dają nam wartościowe wskazówki na temat ruchu oraz osiągów różnych łodzi żaglowych. W ten sposób możesz z matematyczną precyzją, wyliczyć pewny ważne zmienne i zdać sobie sprawę z tego jaka dana łódź jest w rzeczywistości. Interesującą rzeczą jest, że najważniejszym czynnikiem w kalkulacjach nie jest długość a wyporność łodzi.

• Współczynnik długości/szerokości (LOA podzielone przez maksymalną szerokość) określa ilość miejsca na załadunek oraz nominalną stabilność. Wartość L/B wynosząca od 2.8 do 3.2. jest popularna dla mniejszych łodzi i zazwyczaj wzrasta do wartości pomiędzy 3.6 i 4.0 dla jachtów przekraczających 40 stóp długości. Wyższe współczynniki niż podane powyżej mogą oznaczać ekstremalnie wąską łódź zaś niższe mogą oznaczać, że łódź będzie zbyt szeroka na to aby dobrze się spisywała w żegludze.
• Współczynnik prędkości/długości jest używany do określania tradycyjnych oszacowań prędkości dla danej wyporności kadłuba. Jest to wartość stała pomnożona przez pierwiastek długości linii wodnej (LWL). Najczęściej używana stała wynosi 1.34; co oznacza, że jacht rejsowy o wartości LWL na poziomie 36 osiągałby teoretyczną prędkość kadłuba na poziomie 8.04 węzła (pierwiastek kwadratowy z 36 = 6, pomnożony przez 1.34 = 8.04). Nowoczesne jachty rejsowe (cruisers) mogę przekroczyć współczynnik S/L 1.4 na szerokości maksymalnej, jednakże w wypadku dłuższej podróży z dala od brzegu, stała jest bliższa wartości 1.0. Pomocne może być zapamiętanie faktu, że moc potrzebna do przekroczenia prędkości kadłuba jest relatywnie większa do tej potrzebnej na prowadzenia łodzi tą lub poniżej tej prędkości.
• Wyporność/długość. Jest współczynnikiem poza wymiarowym, który pozwala na porównanie łodzi mających różne wartości LWL. Wyporność jest podawana w długich tonach o wartości 2,240 funtów na to, a następnie wynik jest dzielony przez 0.01 współczynnika LWL do sześcianu. Wartości pomiędzy 280 a 320 są typowe dla jachtów typu „criuser”. Łodzi o mniejszym współczynniku D/.L cechują się lepszym przyspieszeniem, nawet do punktu planowania, ale mogą poruszać się niestabilne na drodze wodnej i mieć zmniejszoną powierzchnię ładunkową.
• Współczynnik powierzchni ożaglowania /wyporności (SA/Disp 2/3) jest prawdopodobnie najistotniejszy a zarazem najtrudniejszy do wyliczenia bez specjalistycznego kalkulatora. Powierzchnia ożaglowania łodzi w stopach kwadratowych stu procent trójkąta przedniego jest dzielona przez wyporność podaną w stopach sześciennych wody morskiej (wyporność w funtach podzielona przez 64) do 2/3 mocy, to znaczy, najpierw spierwiastkowanych, a później pomnożonych do sześcianu . Współczynnik SA/Disp 2/3 można określić jako ilość koni mechanicznych łodzi przypadających na jeden funt ciężkości statku. Wyższe współczynniki wskazują na lepsze potencjalne osiągi, jednakże oznaczają również wzrastającą potrzebę refowania jeśli wraz z pojawianiem się silniejszych wiatrów. Większość jednokadłubowych łodzi typu „cruiser” mają ten współczynnik na poziomie pomiędzy 14 a 18.